• 0Einkaufswagen
x-log Elektronik GmbH
  • x-log
    • Home
  • Shop
    • synX
    • kurvX
  • Warenkorb
  • Mein Konto
  • Kasse
  • Suche
  • Menü Menü

Wo das Adrenalin wörtlich übersprudelt

Hartz4Racing? Wie kommt man denn bitte auf so einen Namen? Werdet ihr vom Amt unterstützt? All die Fragen und mehr werden beantwortet, aber fangen wir ganz am Anfang an …

Seit einiger Zeit fahre ich nun schon leidenschaftlich gern Motorrad. Für mich macht das Fahren nicht unbedingt die Geschwindigkeit aus, sondern das “legen” in die Kurve, bzw. allgemein das Kurvenfahren.

Auf das Thema Rennstrecke brachte mich eigentlich Sascha als er erwähnte, sein Kollege verkaufe ein günstiges Einsteiger-Motorrad. Wie es der Zufall wollte, auf der Straße mit einer ZX6R Baujahr 2006 unterwegs und das Rennmoped stellte sich als ZX6R mit dem Baujahr 2003 raus.

Kurzum, ab mit dem Teil in meinen damaligen Keller und durch den schmalen Korridor gewuchtet. Da ich ein Mensch bin, bei dem nicht unbedingt alles perfekt sein muss, aber schon ordentlich, wollte ich das kleine “Elend” wieder in Schuss bringen.

Da ich mich finanziell nicht gerade in den obersten Rängen tummle und ich allgemein gern sparsam bin, hatte ich im Kopf, alle Umbauten selber zu erledigen, was dank meiner nicht geraden linken Hände klappen sollte.

Ich, natürlich im regen Kontakt mit Sascha, um den Fortschritt mitzuteilen (der erste Rennstrecken-Tag war im nächsten Jahr geplant) meinte er zur “Umbau-Maßnahme auf eigene Faust”:

“Bei dem Sport kannst du aber nicht hartzen (sparsam sein)!”

Meine Antwort: “DOCH!” … und “Hartz 4 (for) Racing” war geboren.

Zum einen Hartz4, weil es einen doch zum Schmunzeln bringt, zum anderen “hartzen” (sparsam sein), um Rennen zu fahren. Und NEIN, wir werden nicht vom Amt in irgendeiner Art und Weise unterstützt.

Angefangen von “normalen” Servicearbeiten bis hin zur Ventilspielkontrolle und Kabelbaum ausdünnen, erledigte ich alles, mit Hilfe des Werkstatthandbuches und ein paar guten Freunden. Auch Rennstrecken-typische “Tuning Maßnahmen” folgten, jedoch aus finanziellen Gründen alles mit gebrauchten Teilen. Sprich, am Motorrad wirklich “neu-neu” ist nur das Öl, denn selbst die Iridium Zündkerzen kamen „neu – gebraucht“ von eBay-Kleinanzeigen.

Nach dem ersten Track-Day hatte ich dann direkt Blut geleckt. Dadurch entwickelte sich auch meine Schrauber-Leidenschaft. Denn etwas umbauen (optimieren) um dann direkt zu testen, ob es eine Verbesserung bringt – oder allgemein welche Veränderung es gibt – hat für mich einen gewissen Reiz. Vom Keller-Schrauber zum Garagen-Schrauber haben wir jetzt eine kleine Werkstatt, in der wir so gut wie alles selber erledigen.

Persönlich verbessern und Fortschritte machen

Das Ganze hat sich über die Jahre immer weiterentwickelt. Auch persönlich wollte man sich natürlich verbessern und Fortschritte machen, also musste man an der Körperhaltung, Linienwahl, Blickführung und vielem mehr arbeiten.

Unterwegs sind wir auf allen Rennstrecken im Europäischen Raum, welche mit dem Motorrad befahrbar sind. Unsere Hausstrecke ist der “Anneau du Rhin” im nahegelegenen Frankreich, denn knapp 80 Kilometer sind schnell erreicht. Dort nutzen wir meist mehrere Veranstaltungen im Jahr, welche aber reine 1-Tages-Veranstaltungen sind. Außerdem waren wir letztes Jahr in Rijeka, genauer gesagt am “Automotodrom Grobnik”, welchen wir ganze 3 Tage ausnutzten. Nächstes Jahr sollen dann weitere Rennstrecken dazu kommen, die Planung steht über den Winter aber noch an.

Wer schon mal auf der Rennstrecke war weiß, dass dort das Adrenalin wörtlich übersprudelt. Da dies natürlich auch immer ein gewisser Kostenaufwand ist (Anfahrt, Benzin, Reifen, sonstige Verschleißteile), räubern wir auch oft zusammen im Schwarzwald über die kurvenreichen Strecken. Einerseits bekommt man dadurch eine gewisse Routine, andererseits ist das immer noch der öffentliche Straßenverkehr, in dem man weder sich, noch andere gefährden darf.

Risikofrei maximale Schräglage generieren

Aus diesem Grund kam die Idee eines Übungs- bzw. Schräglagenbikes. Dieses sollte uns erlauben, unsere Körperhaltung zu optimieren, ohne Angst haben zu müssen, bei einem Rutscher etwas kaputt zu machen.

Aus diversen Ersatzteilen entstand dann unser Schräglagenbike, welches eine ZX6R (welch Wunder J) als Basis hatte. Ausgerüstet mit “Stunt-Bügeln” und drehbaren Rollen an den Flanken, erlaubt es uns risikofrei maximale Schräglage zu generieren.

Gerade bei Übungen zur Verbesserung der Körperhaltung versucht man den Oberkörper mehr neben das Bike zu bringen, um so eine Verschiebung des Schwerpunktes zu erreichen. Durch solch eine Veränderung der Sichtweise auf dem Motorrad suggeriert einem der Körper (ganz natürlich), dass man schon extrem schräg ist, da der Kopf dem Asphalt näher ist. Somit muss man seinem Kopf beibringen, dass das Motorrad / der Reifen in so einer Situation noch nicht an seiner Grenze ist. Solche Übungen (zur Verbesserung des Gefühls der Schräge) bringen logischerweise extreme Unruhe ins Fahrwerk, welche bei erhöhtem Winkel zur Straße vermieden werden sollen.

Und da sind wir auch schon beim Stichwort: Schräglage.

Denn das Wissen und die Kontrolle der Schräglage bedeutet Sicherheit. Und Sicherheit ist auf der Straße sowie auch auf der Rennstrecke wichtig.

Und wenn wir bei Schräglage sind, sind wir beim kurvX.

Da man während der Fahrt bzw. auch dem Training nie wirklich weiß, wie schräg man ist und sich so immer auf sein oben angesprochenes Gefühl verlassen muss, suchten wir ein Produkt welches anzeigt, wie schräg das Motorrad ist.

Der kurvX passt somit perfekt zu unserem Übungsbike, welches wir auch auf der Rennstrecke nutzen (ohne Bügel und Rollen). Denn zum einen soll uns das optische System (LED-Anzeige) des Gerätes anzeigen, in welchem Bereich man sich befindet, um zu wissen ob das Motorrad / der Reifen noch Luft zum schräger werden hat. Zum anderen soll es direkt auffallen, wenn man die maximal eingestellte Schräglage erreicht hat und weiß: ok, hier ist die Grenze.

Somit kann man sich kontinuierlich steigern, verbessern, sowie auch seinen Kopf trainieren, die Konstellation “Mensch und Maschine” zu verstehen.

Ein weiteres Feature, welches eine Bereicherung für unsere Trainings darstellt, ist das Analysetool über die App. Durch dieses können wir auf der Rennstrecke exakt die Schräglagen in jeder Kurve feststellen und genau analysieren, um auch dort eine Verbesserung zu erreichen bzw. zu wissen, in dieser Kurve hätte man z.B. noch etwas Luft in einer anderen ist man vielleicht schon direkt am Maximum.

Auch eine Auswertung, ob man eher in Links- oder Rechtskurven mehr oder weniger Schräglage hat, kann man so genauestens herausfinden und somit immer an seiner Schwachstelle arbeiten.

Wir werden kurvX bei den nächsten Rennen 2021 auf Herz und Nieren testen und sind schon gespannt, welche Verbesserungen wir durch das Training mit dem kleinen Begleiter erzielen können!

Und das sind die Gesichter unter den Helmen von Hartz4Racing

Max – Der Schrauber

Baujahr: 1991

Motorrad Straße: ZX6RR / Aprilia Tuono

Motorrad Rennstrecke: 2x ZX6R 636b

Rennstrecken: AdR, Rijeka

Fahrstil: routiniert

Anzahl der Stürze: 4

Philipp – Der Pingelige

Baujahr: 1974

Motorrad Straße: YZF R1M

Motorrad Rennstrecke: R1 RN22 / R6 RJ15

Rennstrecken: AdR, Rijeka

Fahrstil: bedacht

Anzahl der Stürze: 1

Chris – Das Nordlicht

Baujahr: 1989

Motorrad Straße: Aprilia Tuono

Motorrad Rennstrecke: ZX6R 636b

Rennstrecken: AdR, Rijeka, Brünn

Fahrstil: “Brechstange”

Anzahl der Stürze: 4

Sascha – Mr. Crazy

Baujahr: 1984

Motorrad Straße: Aprilia Tuono

Motorrad Rennstrecke: S1000RR

Rennstrecken: AdR, Cremona, Bilster Berg, …

Fahrstil: verrückt

Anzahl der Stürze: 5

Mehr Infos zu den Jungs und ihren Maschinen findet ihr unter www.hartz4racing.com und auf Facebook.

Events, kurvX

Motorradfahren ist Trainingssache

Weiterlesen
10. März 2023/von Tanja Bobell
https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2023/03/motorradfahren-ist-trainingssache-scaled.jpg 1473 2560 Tanja Bobell https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2020/05/xlog-full-158x100-1.png Tanja Bobell2023-03-10 14:00:232023-04-20 13:39:45Motorradfahren ist Trainingssache
Events, kurvX, Unkategorisiert

ride safely ONE 2021

Mit der kompletten Motorradkluft im Gepäck ging die Reise, teilweise mit eigenem Motorrad, zum 2. ride safely ONE diesmal ins Allgäu. Gleich der erste der zwei Veranstaltungstage war Programm: Motorrad-Action!

Weiterlesen
4. Februar 2022/von Tanja Bobell
https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2022/02/thumb_kurvx_rso-scaled.jpg 1440 2560 Tanja Bobell https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2020/05/xlog-full-158x100-1.png Tanja Bobell2022-02-04 11:28:002022-02-04 11:28:00ride safely ONE 2021
Events, kurvX

COACH & CURVES – Die Kurve ist unser gemeinsames Thema

Die Idee, kurvX im professionellen Training einzusetzen, entstand bereits im Jahr 2017. Seither entwickelten wir mit unseren Kurvenpartnern nicht nur kurvX weiter, sondern auch Konzepte für ein Training mit kurvX. Kurvenfahrtechnik, Motorradtechnik, Fahrphysik, Menschenkenntnis didaktisches Know How … das alles fließt in ein professionelles Training ein.

Weiterlesen
18. Dezember 2020/von Charlotte Matzner
https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2020/12/Aktions-Booklet_03-1.jpg 904 1181 Charlotte Matzner https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2020/05/xlog-full-158x100-1.png Charlotte Matzner2020-12-18 13:14:402021-01-13 12:58:04COACH & CURVES – Die Kurve ist unser gemeinsames Thema
Vladimir Lesnikov
Events, kurvX, Lifestyle

Die perfekte Kurve

In atemberaubender Schräglage durch jede Kurve schneiden, mit dem Knie am Boden schleifen und dabei am besten noch lässig mit einer Hand grüßen, davon träumt so mancher Motorradenthusiast.

Weiterlesen
11. Dezember 2020/von Tanja Bobell
https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2020/12/4-Oschersleben-Klassik-Trophy-2019-by-Vladimir-Lesnikov1X.jpg 1021 2048 Tanja Bobell https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2020/05/xlog-full-158x100-1.png Tanja Bobell2020-12-11 13:38:592020-12-11 13:51:42Die perfekte Kurve
Events, kurvX

Frauen fahren anders als Männer

„Natürlich kann man bei einer Gruppenausfahrt halt nicht so agieren, wie man es alleine oder mit ein, zwei Mitfahrern tun würde, schon was die Geschwindigkeit betrifft“ – da sind sich Tanja, Road Captain bei der Mädelsausfahrt und Gründerin der LIPSTICK & GASOLINE ROCKERETTES sowie Gabi, ihre langjährige Freundin und Mitstreiterin bei dem Allgäuer Club, einig. „Aber das steht an diesem Tag eben nicht im Vordergrund. Das Fahrverhalten der ganzen Gruppe ist da ausschlaggebend.“

Weiterlesen
2. August 2019/von Tanja Bobell
https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2019/08/received_2928043343934524_mix01-e1564755753375.jpg 600 800 Tanja Bobell https://store.x-log.de/wp-content/uploads/2020/05/xlog-full-158x100-1.png Tanja Bobell2019-08-02 13:46:132020-12-16 11:14:35Frauen fahren anders als Männer

Informationen

  • AGB
  • Zahlungsarten
  • Versandarten
  • Widerrufsbelehrung
  • Datenschutz
  • Impressum

Kundendienst

  • Mein Konto
  • Fragen und Feedback
  • Retouren

Produktkategorien

  • kurvX - Der Kurventrainer
    • kurvX Zubehör
  • synX - Der Synchrontester
    • synX Zubehör

Suche

© Copyright - x-log Elektronik GmbH - powered by Enfold WordPress Theme
  • Datenschutz
  • Impressum
  • Cookie-Richtlinie
COACH & CURVES – Die Kurve ist unser gemeinsames Thema Kurvenjäger und Kilometer-Junkies
Nach oben scrollen
Cookie-Zustimmung verwalten
Wir verwenden Cookies, um unsere Website und unseren Service zu optimieren.
Funktional Immer aktiv
Die technische Speicherung oder der Zugang ist unbedingt erforderlich für den rechtmäßigen Zweck, die Nutzung eines bestimmten Dienstes zu ermöglichen, der vom Teilnehmer oder Nutzer ausdrücklich gewünscht wird, oder für den alleinigen Zweck, die Übertragung einer Nachricht über ein elektronisches Kommunikationsnetz durchzuführen.
Vorlieben
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist für den rechtmäßigen Zweck der Speicherung von Präferenzen erforderlich, die nicht vom Abonnenten oder Benutzer angefordert wurden.
Statistiken
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu statistischen Zwecken erfolgt. Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu anonymen statistischen Zwecken verwendet wird. Ohne eine Vorladung, die freiwillige Zustimmung deines Internetdienstanbieters oder zusätzliche Aufzeichnungen von Dritten können die zu diesem Zweck gespeicherten oder abgerufenen Informationen allein in der Regel nicht dazu verwendet werden, dich zu identifizieren.
Marketing
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist erforderlich, um Nutzerprofile zu erstellen, um Werbung zu versenden oder um den Nutzer auf einer Website oder über mehrere Websites hinweg zu ähnlichen Marketingzwecken zu verfolgen.
Optionen verwalten Dienste verwalten Anbieter verwalten Lese mehr über diese Zwecke
Einstellungen anzeigen
{title} {title} {title}